Hayabusa Turbo Ghost Rider 1 The Final Ride

Descriptif Moto :

Bore/stroke 81×63mm
Compression/Valves 8:1, 4 per cylinder
Valve Springs MC Xpress Racing
Cams Yoshimura
Pistons JE Turbo Pistons
Clutch Stock, Modified by MC Xpress
Inter Cooler MC Xpress Racing
Oil Cooler NBM
Exhaust System MC Xpress Racing
Fuel VP
Transmission 6 Speed (5 and 6 special by TTS) / Chain
Frame Aluminium Twin-Spar
Front Suspension Öhlins USD Telescopic Fork / Custom Made
Rear Suspension Öhlins Shock Absorber / Custom Made
Steeringdamper Öhlins
Brakes Front 2×320mm ISR Discs / 6-Piston Calipers by ISR
Brakes Rear 1×220mm Disc / 6-Piston Caliper by ISR
Tyres Avon Azaro III AV 50 SP Extreme

Partie moteur:

Fuel System Fuel Injection, Turbo KK
8 Injectors controlled by MC Xpress EFI-80X

Cylindrée: Engine 1298cc in-line four

Kit: Turbo Kit MC XPress Special

Des chiffres: Puissance: 309kW (417,15 chevaux)

Vitesse max: 439,06 km/h.

Max Torque: 338Nm.

Hayabusa Turbo Ghost Rider 2 Goes Wild

Descriptif Moto :

Perçage x course : 81 x 63 mm
Système d’alimentation : Injection d’essence électronique
Ing faire : MCXPRESS Special turbotrousses
Performance : 380 499 CV
Pneu devant : 120/70 ZR17
Pneu derrière : 190/50 ZR17
Système de freinage devant : 2 Disques de frein Ø 320 mm et 2 pinces de freinage avec chacun 6 pistons
Système de freinage derrière : 1 Disque de frein Ø 240 mm et 6-Kolben-Bremszange
Suspension de roue avant : Fourche de télescope “OEHLINS”
Suspension de roue arrière : “OEHLINS” Racing
Amortisseur de direction : “OEHLINS” Racing

Partie moteur: Moteur d’acte quatrième de cylindre
quatre avec une réfrigération par eau, DOHC, G-Kat.

Cylindrée: 1′299 cm 3.

Kit: Kit turbo McXpress.

Des chiffres: 225 kg.

Vitesse max: plus de 400 km/h.

Hayabusa Turbo Ghost Rider 3, 4, 5

Descriptif Moto :

Cadre spécial réalisé par Andersson turbo system.
Fourche avant spéciale réalisée par Öhlins.
Amortisseur arrière Öhlins.
Amortisseur de direction Öhlins.
Étrier ISR à 6 pistons à l’arrière.
Double disque flottants ISR de 320mm à l’avant.
Disque ISR de 240mm à l’arrière.
Maître cylindre et levier de frein radial ISR.
Poignée d’embrayage ISR.
Plaquettes de frein de compétition à l’avant et à l’arrière.
Durits aviation NBM sur les freins avant et arrière.
Tés de fourche ajustable Harris avec triple fixation inférieure.
Repose-pieds Harris réglables.
Guidon Renthal.
Roue PVM en magnésium à 10 rayons en forme de Y à l’avant et à l’arrière.
Réservoir, GSX-R1000 K2.
Selle compétition, GSX-R1000 K2.
Feu arrière, GSX-R1000 K4.
Phare avant, Derbi senda.
Garde-boue avant ventilé en carbone.
Protection de talons en carbone.

Partie moteur:

Pistons à faible compression JE.
Bielles en acier.
Vilebrequin compétition Johnson.
Cames et arbres à cames Kent haute performance.
Échangeur eau/huile Laminova.
Durit aviation NBM pour le circuit d’embrayage.
Boîte de vitesse TTS avec 15% de vitesse en plus sur le 6ème rapport.
Pignon avant, 17-19.
Pignon arrière, 32-38.

Cylindrée: 1298cm³.

Kit: Kit turbo McXpress.

Des chiffres: Puissance: 499 chevaux à la roue.

Vitesse max: suffisante même sur une roue.

Performance: 0-300km/h en 9,1 secondes.